Conseils utiles

Remplacement des lampes de Honda SRV 3

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Aujourd'hui, je vais vous dire comment changer les lampes des phares d'Oink.
Par exemple, j'ai pris la lampe frontale qui est maintenant à la maison, la lampe refaite presque (nous ne la regarderons pas) et la lampe ordinaire lointaine (nous nous entraînerons dessus)

Voici le rétro-éclairage

Lorsque le phare est allumé sur une voiture, une cartouche est placée sur cette cartouche au milieu. Pour retirer une puce, il vous suffit de la tirer "de la lampe frontale". Il se trouve qu’il est très collant et que pour le retirer, vous devez appliquer pas un petit effort.
Après avoir retiré la puce, vous pouvez retirer le caoutchouc

ici s'ouvre l'image du montage de la cartouche (adaptateur)

pour retirer l'adaptateur, vous devez appuyer sur le ressort d'en haut et le déplacer vers la gauche, si le phare est installé (et bien sûr, il est installé sur la voiture), puis le doigt doit pousser le ressort et se déplacer vers la droite.

Descendre le printemps

nous obtenons un adaptateur avec une lampe

se tourner vers nous

sortez la lampe et passez à une autre.
Maintenant, je vais parler des principales subtilités lors de l'installation de l'adaptateur avec la lampe arrière.
Il y a deux évidements à l'arrière du réflecteur.

Si vous tracez mentalement une ligne horizontale (marquée en rouge), alors un évidement sera directement sur la ligne et l’autre juste au-dessus de la ligne. Sur la lampe, respectivement, il y a deux renflements sur la "jupe" qui doivent pénétrer uniformément dans ces évidements.
Ainsi, la lampe doit être orientée de manière à ce qu'un renflement se trouve dans l'axe de la lampe et l'autre légèrement au-dessus de celui-ci.

Après cela, tournez la lampe vers les phares et insérez-la avec l'adaptateur dans le réflecteur. Relevez le ressort et pour le réparer, vous devez appuyer à nouveau et le faire glisser dans la direction opposée. Après avoir vérifié que l'adaptateur est bien fixé, vous pouvez mettre un élastique et insérer une puce d'alimentation.

Un autre souhait: ne pas mettre des ampoules de puissance accrue, elles affectent beaucoup la surface du réflecteur (le gâter) et bien sûr ne touchez pas le verre de la lampe avec vos mains nues. la lampe s'éteint rapidement.

Eh bien, pour référence: la lampe dans le proche et lointain est utilisé avec une base N1 55W

Le remplacement de la lampe dans le faisceau de croisement est similaire.

Quelles lampes pour acheter mieux? Réponse: Je ne sais pas, pendant longtemps je n’ai pas eu de lampes halogènes dans les phares)))

Si cette instruction vous a aidé, alors vous pouvez dire merci.

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Le remplacement des ampoules, y compris le remplacement d'un feu de croisement, sur une Honda CR-V 3 ne sera pas une grande difficulté, même pour un conducteur qui n'a pas d'expérience dans le remplacement de pièces endommagées d'une voiture. Ce reportage photo vous aidera à vous faire une idée du processus à venir, qui montre le remplacement des clignotants et de leurs dimensions.

Le remplacement des feux de droite, côté «passager», est beaucoup plus simple: rien n’empêche l’accès. Du côté gauche du conducteur, il est plus difficile d’aller aux lampes - le bloc-fusible interfère. Et si vous devez changer le témoin gauche, le vase d'expansion du liquide de refroidissement devra également être retiré.

En général la procédure de remplacement des lampes sur une Honda SRV est la même sur les deux phares.

Remplacement d'une lampe du clignotant SRV 3

Le clignotant est situé dans le coin intérieur de l’assemblage de phare. Tournez la lampe dans le sens antihoraire et retirez-la de la lampe frontale. Débranchez ensuite l'ancienne lampe du connecteur d'alimentation et connectez-en une nouvelle. Insérez la lampe dans la lampe et tournez d’un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une montre. Numéro de clignotant pour Honda SRV 3 - WY21W (ou lampes orange 7440NA).

Remplacement d'une lampe de feux de position de SRV 3

Le feu de gabarit est situé sur le coin extérieur de l'ensemble phare. Tournez le petit connecteur gris d'un quart de tour dans le sens anti-horaire avant de retirer la lampe du phare. Ensuite, déconnectez l'ancienne ampoule et connectez-en une nouvelle. Installez dans l'ordre inverse. Numéro de lampe de dimension Les lampes Honda SRV 3 - W5W, portant les numéros 168, 194, 2825 ou plus lumineuses conviennent également.

Quelle huile utiliser?

Dans les instructions japonaises pour les cabines de toutes les années, l'huile 10W-30 est spécifiée avec l'approbation JASO MA pour l'adhérence sur sol mouillé. Le manuel américain fait référence à la température ambiante: jusqu’à 35 degrés 10W-30, et à des températures jusqu’à 45 déjà 10W-40 - il est idéal de s’efforcer de l’obtenir. Il n’est pas difficile de remplir les restes d’huile automobile 5W-40.

Si vous avez le choix, jetez un coup d'œil au diesel 10W-40, qui contient des huiles de base fortes et la recette respecte souvent la tolérance JASO MA, mais cela n'est pas indiqué. Motul ne figure pas dans la sélection, il s'agit d'une huile bonne, mais évidente et chère, vous pouvez l'acheter sans moi.

Homologation 10W-30 «JASO MA»:
Eni i-ride moto 10W-30, 1 L, ENIIRIDEMOTO10W301 350-400
Huile S 4T Rider 10W-30, 1 L, 4TRIDER10W3001 ≈350-450
Wolf Chrono 4T 10W-30, 1 L, 8335419 ≈500-600 ₽

Entrée 10W-40 "JASO MA"
Huile S 4T Rider 10W-40, 1 L, 4TRIDER10W4001 ≈400-450
Zic M9 4T 10W-40, 1 L, 137210 ≈400-450
Eurol Sportbike 10W-40, 1 L, E1000701L ≈500-550

Diesel semi-synthétique:
Duron HP 15W-40 Petro-Canada, 1 L, DHP15C12 350
ZIC X7 Diesel 10W-40, 1 L, 132607 ≈300-350
ELF Evolution 700 STI 10W-40, 1 L ≈300

Comment changer l'huile, combien, à quelle fréquence?

L’intervalle de travail recommandé dans le manuel officiel est de 3 000 km. Sur une eau minérale, n'entrez pas dans la ligne de démarcation et changez-vous après 1000-1500 km. Le volume total d'huile est de 800 ml, 600 ml sont drainés pendant le changement. Pour les cabines depuis 2012 (et JA07 depuis 2009), ces valeurs sont comprises entre 1000 et 800 ml. Si vous dépassez le volume maximum, vous pouvez pousser les joints.

Si vous changez l'huile pour la première fois après l'achat, achetez une huile de voiture bon marché, parcourez-la sur une distance de 300 à 500 km et laissez-la s'écouler. Vous allez donc laver le carter après une huile inconnue avec des intervalles de remplacement inconnus pour 200 supplémentaires. Dans les cas graves, vous pouvez le répéter.

Le processus de vidange de l'huile dans la cabine est le suivant:

  1. Réchauffer le carter moteur au garage / service
  2. Mettez la marche centrale, dévissez le bouchon de remplissage
  3. Dévissez le boulon de vidange avec une clé à 17, ne pas confondre avec le tendeur de courroie de distribution (voir photo)
  4. Inclinez la cabine dans différentes directions à la fin du drain
  5. Nettoyez le trou de vidange et serrez le boulon de vidange lavé
  6. Remplir d'huile, d'abord le volume à drainer selon le manuel, puis avec la jauge.
  7. Vérifiez le niveau: insérez le bouchon de remplissage aussi loin que possible mais ne vissez pas le fil. La «gaufre» du niveau d'huile sur le bouchon de remplissage doit être pleine. Essuyez doucement la sonde, la plaquette se détache souvent.

Quel type d'essence à verser? Quelle est la dépense?

L'essence avec un indice d'octane d'au moins 90 convient au carburateur et à l'injecteur. Plus l'indice d'octane est élevé, plus la température de combustion et les dépôts du moteur sont élevés. Même avec de l'essence à indice d'octane élevé, vous pouvez sentir l'augmentation de puissance et la consommation réduite, bien qu'au niveau de l'erreur. Vous pouvez constamment rouler sur n'importe lequel ou alterner le remplissage de AI92 et AI95 dans un mode pratique.

Capacité du réservoir de carburant

carburateur4,3 litres
injecteur 2007-20083,4 litres
injecteur depuis 20094,3 litres
FraisEn ville
Carburateur C501.8l / 100 km
Injecteur C501,6 l / 100 km
Carburateur C902,2 à 2,5 litres / 100 km
Injecteur C1102-2,5l / 100 km

Cabines d'injection et de carburateur
Les cabines d'injection et de carburateur sont fiables. L’injecteur ne pue pas dans la pièce, il commence mieux, il mange moins, il n’a pas besoin d’être réglé, mais le catalyseur mange une partie de la puissance. Il y a une indication de manque de carburant et il ne sera pas nécessaire de passer du réservoir principal à la réserve. Les kits de réglage d'un moteur à injection coûtent plus de 300 dollars. Mais vous pouvez prendre une injection de 110 mètres cubes sans penser à une augmentation de la puissance. En général, un injecteur est une option intéressante pour ceux qui ne veulent pas fouiner dans un cyclomoteur.

Pour un carburateur, il est plus facile de trouver des pièces en chinois: kits de réparation, joints d’étanchéité, etc. Mais un carburateur est une pente glissante. Il voudra certainement pomper un nouveau piston et mettre une entrée de 17, 19 mm, et pour cela un dégagement plus important. Si laissé dans la forme de l'usine, cela ne posera aucun problème.

Périodiquement, à la fois là-bas et là-bas doivent effectuer des travaux de maintenance.
L'injecteur de la pompe à carburant a un filtre à carburant. Quand il devient bouché, le cyclomoteur commence à se secouer. Phase terminale - elle peut démarrer car la pompe fournit beaucoup de carburant lors de la rotation de la clé, mais cale lorsque la manette d’essence est ouverte. Vous devez nettoyer le filtre à carburant ou la deuxième façon de nettoyer le filtre. Il y a un indicateur de vérification du moteur sur l'injecteur, le nombre de clignotements indique un certain dysfonctionnement.

De bonnes instructions pour installer un carburateur pendant le processus de recherche.

Chaînes et étoiles

Dans un taxi standard, on met une chaîne 420 de 98 ou 100 maillons, 13 × 39 étoiles pour C50, 15 × 39 pour C90.
AA04 106 liens. Mais on ne sait pas ce qu’ils pourraient mettre devant vous, alors retirez-les et comptez leur nombre avant de les acheter. En fonction de la lubrification et de la tension de la chaîne, le kit servira entre 5 000 et 1 000 000 km. Les étoiles conviennent aux cabines ordinaires Alpha, 139FMB. La meilleure option: les chaînes DID et les étoiles JT, cherchez-les dans Yandex et Emex.

Chaîne DID 420, 100 maillons - 420D100
Chaîne DID 420, 106 maillons - 420D106

Etoile principale 13 dents - 23800GB4000, JTF253.13, NTB
Étoile principale 14 dents - 23800040010, JTF253.14, NTB
Leading Star 15 Dents - 23801179700, JTF253.15, NTB, Chinois

Led star 39 dents - 41201GT0750, JTR211.39, Kitako, taille
Led star presse kaba (les ordinaires ne conviennent pas) 42 dents - 41201GBJ740, JTR120342, Kitako, taille, sur mesure en Russie.

Rapport de vitesse

Les dents12131415161718
342.832.622.432.272.122.001.89
363.002.772.572.402.252.122.00
383.172.922.712.532.382.242.11
393.253.002.792.602.442.292.17
403.333.082.862.672.502.352.22
413.423.152.932.732.562.412.28
423.503.233.002.802.622.472.33

Instruction de tension de la chaîne

Quel caoutchouc mettre et quelle pression

Structurellement, tous les modèles peuvent être redescendus jusqu'à 2,75, avant jusqu'à 2,50. 50 cubes de dynamique et si peu, je vous conseille de ne mettre que 2.50-17 ou 70 / 100-17. La taille des pneus en usine est la suivante:

La taille Essieu avantEssieu arrière
C502.25-172.25-17
C50 depuis 201260/100-1760/100-17
C702.25-172.50-17
C902.50-172.50-17
C11070/90-1780/90-17
Ourson croisé2.75-172.75-17
La pression Cabine régulièreCabine de presse
Essieu avant1,75 atm2.0 atm
Essieu arrière2.0 atm2,25 atm

Modèles de pneus que l'on peut trouver en Russie:
- Petroshina avant L358, arrière L359, tout terrain L263
- Kenda K761, K422
- Mitas MC51, MC11, C-19 Boutique Mitas
- Metzeler ME22 Mosavtoshina
- IRC TR1, GP1, NR6
- Pirelli City Demon
- Michelin City Pro Mosavtoshina

Vidéo comment enlever la roue arrière

Vidéo comment changer un pneu

Les magasins où acheter des pièces de rechange

Il n'y a pas de «tout pour Super Kaba» en Russie. Notre destin: il est instable de récupérer des pièces de rechange de démontage, dans la communauté, de les récupérer dans une voiture ou d’alpha live, il existe des pièces de rechange à la drome. Les pièces de rechange d’origine sont sur Vibayka, Megazip et Impeks.

https://webike.com.ru/ - Boutique japonaise, toutes les pièces de rechange d’origine et leur réglage, pièces de rechange par article
https://www.megazip.ru/ - Magasin russe, pièces de rechange par article
https://www.impex-jp.com - service pour l'achat de pièces de rechange aux enchères par Yahu, noeuds usagés et neufs
http://scootermag.ru - accessoires, caoutchouc et pièces détachées pour moteur
http://moto-hobby.ru - comme un scootermag, seulement moins cher
http://scooter-ani.ru - diverses pièces de rechange chinoises
http://avito.ru - tomber sur super si seulement l'analyse
http://emex.ru - pièces de rechange par article, huile par article
Sous-sol "Gallery of Sports" à Sokolniki, le 30e pavillon et vice-versa. - pièces détachées, accessoires

Références

Filtres à air
Remplacement tous les 10 000 km. Pour les taxis depuis 2012, l'intervalle est de 20 000 km. Si le filtre est poussiéreux et qu’il n’ya aucun moyen de le remplacer pour le moment, insufflez-le à l’air intérieur, à l’aide d’un aspirateur.

Diamètre du trou 39 mm, grand corps17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB
Diamètre du trou 39 mm, jusqu'en 200217211GB4680, NTB
Diamètre du trou 50 mm, 2002-2012, y compris les injecteurs17211GBZ700, NTB, tailles
Filtre pour AA04, JA10, 2012— ?? année17210KZVJ00, NTB

Les freins
Les pads et le tambour vont pendant longtemps. Si vous avez des coussinets usés sur le moyeu, cela indique que vous avez parcouru un kilométrage en vélo. La poussière des coussinets s'accumule à l'intérieur du tambour, qui doit être nettoyé et graissé avec un doigt de frein.

Tapis d'un taxi ordinaire -
Coussin plus large (arrière sur le câble de presse, avant sur le C90 depuis 2002) -

Des bougies
La bougie doit être inspectée régulièrement, nettoyée avec un canard de toilette si nécessaire. Il n'y a pas d'indication de remplacement en kilomètres, concentrez-vous sur l'apparence et le dégagement.

Année du cyclomoteurArticle d'une bougieLiquidation pas plus
Jusqu'en 2007NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FS - U0,6-0,7 mm
Injecteur 2007-2012NGK CR6HSA, CR7HSA, Denso U22FSR - U0,6-0,7 mm
Après 2012CPR6EA-9S, Denso U20EP-R90,8-0,9 mm

Ampoules
Habituellement, il n'y a pas de problème à ramasser en direct. Mais il n’est pas disponible et quel type de base est généralement inconnu. Sur les liens, recherchez des requêtes dans lesquelles vous pouvez comparer l’apparence des lampes et commander l’article à partir de l’exemple.

EmplacementMarquageExemple
Proche / lointain12V 30 / 30W P15D25-1Koito 0411, Osram 62377
Clignotants12V 10W T13 ou 12V R10W BA15sStanley WB001 ou Osram 5008
Arrêt / dégagement12V 18 / 5W T20 ou 12V 18 / 5W BA15dStanley W7874 ou le pari 21 / 5W
Rétro-éclairage de compteur12v 2W BA7sBosch 1987302224
Neutre et clignotants12V 1.7W T10Koito 1589

Expérience d'installation de lampes à LED dans la lampe frontale

Kit de suspension avant
Kit prêt à l'emploi pour le remplacement complet des bagues avant dans une cabine conventionnelle.
Amortisseur supérieur:
51489086000 × 2 silencieux
51486086000 × 2 traversées
Partie inférieure:
91311PH7003 × 8 joints toriques
51336001000 × 4 bouchons métalliques
51333001000 × 4 bouchons métalliques
51334GK4970 × 2 bagues
51331GK4970 × 2 bagues
51312GK4971 × 2 bagues
51311GK4971 × 2 bagues

Pour suspension arrière:
La longueur des amortisseurs arrière: 330 mm. 340 mm debout sans altérations. Avec les amortisseurs, un silencieux devra être apposé plus longtemps.
Ressorts d'amortisseur arrière - 52401GB4681
Amortisseurs d'amortisseurs arrière - 52410GK4971

Roulements
630 * - taille de roulement. 2RS et LLU - la présence d'un joint en caoutchouc. Entreprises cool: NTN / SNR, Koyo, NSK, SKF.
Roue avant - 63002RS ou 6300LLU × 2
Roue arrière - 63012RS ou 6301LLU × 2
Moyeu arrière - 6203Z
Cabine de presse de roue arrière -
Moyeu Arrière Presse Kaba -

Joints d'huile
Les dimensions sont pour une cabine "normale". Dans chaque atelier de cyclomoteur, les joints d'étanchéité sont vendus par lots de 139FMB, mais vous pouvez effectuer une recherche plus qualitative.

Jeu de joints d'huile pour cabine, plus
- joint d'huile de démarrage 13,8 × 24 × 5 mm
- joint d'huile de pied de boîte de vitesses 11,6 × 24 × 10 mm
- joint d'huile d'arbre secondaire 17 × 29 × 5 mm
- réglage du joint torique 8 × 1,7 mm
- joint d'huile de vilebrequin 18,9 × 30 × 5 mm
- joint torique du couvercle de vilebrequin gauche 107 × 2 mm
- vis de joint torique du couvercle de vilebrequin gauche 6 × 1,7 mm

- l'épiploon d'une nef arrière 27 × 40 × 6 mm
- joint d'huile de roue avant 21 × 35 × 7 mm

Autre
Kit d'amortisseur de roue - 06410-GBJ-J01, NTB
Kit amortisseur de roue Press Cab - 06410-GBJ-J40
Jeu d'amortisseurs de roue AA04, JA10, AA09, JA44, JA45 - 06410-KWB-600
Disques d'embrayage 3 pièces, adaptés aux cabines (sauf JA07) jusqu'en 2012 - EBC CK1148
Câble de gaz -
Câble de compteur de vitesse -
Feu de freinage Madmax pour pas cher https://japan.webike.net/products/20365912.html
Tuyau d'essence Gates avec tresse en tissu de 5 mm, 1 mètre - 4324-10055
Feuille de paronite, 0.5mm 500x500mm - VSK00061735
Interrupteur d'allumage convient à partir de Irbis TTR125
Index de moteurs Alpha à partir desquels les pièces de rechange conviennent: 139FMB (50 ss), 147FMH (70–90 ss), 152FMH (110 cc)

La batterie dans la cabine est YTX4L-BS, 3-4 a / h. L'original est mis Yuasa, beaucoup de bonnes critiques sur Moratti. Autres batteries connues de la communauté: Delta CT1204, Exide, Bosch, Red energy (not very)

Vidéo de remplacement de la batterie

Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter (section en développement)

Dans le cas de la cabine, il n’ya presque aucun défaut fatal qui ne puisse être résolu. Les inconvénients sont plus susceptibles d'être une bonne affaire. Pesez-les et déterminez combien d’argent et de temps seront consacrés aux différentes options.

Commencez par vérifier l’attitude du vendeur dans la vie et son attitude à l’égard du sujet. Ce ne sont pas les réponses elles-mêmes qui importent, mais le processus et la manière dont le vendeur apparaît. Questions:

  1. Du Japon? Avez-vous fait la préparation pré-vente? Avez-vous teinté quelque chose?

Oubliez et n'écoutez pas tout ce qu'ils disent sur le cyclomoteur - vérifiez par vous-même. Pour un kaba, l’année n’est pas aussi effrayante que des tentatives d’y entrer et de la réparer. Imprimez la liste ou enregistrez-la sur votre téléphone, notez la progression à mesure que vous vérifiez:

  1. L'originalité de la peinture. La présence d'autocollants sur le moteur, le volant de cyclomoteur, le couvre-chaîne. Les salons sont souvent peints sans retirer le moteur et les autres composants, ils seront visibles à l’aide des boulons et des écrous peints.
  2. Pas de fissures dans les phares
  3. Originalité des boulons, des vis
  4. Circule sous le moteur, dans la zone des joints du moteur
  5. Joints natifs en vert, ne pas utiliser de produit d'étanchéité en usine
  6. Année du caoutchouc, apparence, usure uniforme
  7. Molettes de défilement, voir points, ajustement serré
  8. Serrage uniforme de la chaîne lors du défilement, état du pignon. La présence de rouille dans ces nœuds peut indiquer un manque de soins de base.
  9. Basculement du siège gauche et droit
  10. Vérifiez le niveau d'huile et la couleur
  11. La clé doit aller au contact, monter le casque et verrouiller le volant. Il arrive que changer le commutateur d'allumage en chinois ne soit pas effrayant.
  12. Il doit commencer par temps chaud sans étouffer de 1 à 3 coups de pied de démarreur
  13. Travaillez doucement au ralenti, sans fumée d'échappement. Après avoir réchauffé sans odeur d'huile, d'essence
  14. Embrayage des freins, va-et-vient - travail et sons de la suspension, des freins, des roulements de direction. Lorsque vous poussez en avant, la roue à la fin de l’amplitude peut tomber sur le côté - ce sont des buissons, c’est soluble.
  15. Allumer les clignotants, proche / lointain, bip, gérer le chauffage, le cas échéant
  16. Regardez sous le siège dans le réservoir, il ne devrait pas y avoir de rouille.
  17. Sous le siège, il y a un autocollant avec lequel vous pouvez déterminer l'année

Que faire après l'achat

Changer l'huile. Il est idéal d’organiser un régime de rinçage: parcourez 500 km avec de l’huile fraîche bon marché et changez-la à nouveau.
Changez la bougie, laissez l'ancienne en stock, si elle semble en vie.
Changer ou purger le filtre à air
Vérifiez l'état du caoutchouc: changez sans pitié entre cinq et six ans.
Nettoyer les tambours de frein et les plaquettes, changer si nécessaire
Vérifier le jeu de roulement de roue
Lubrifiez les amortisseurs de roue arrière avec du silicone.
Lubrifier ou remplacer les câbles de frein et de gaz
Rincer la chaîne avec de l’essence et un pinceau, graisser, serrer
Ajuster la prise

Différences entre les modèles (section en développement)

Voici les principaux modèles que l'on trouve le plus souvent en Russie. Les différences seront indiquées par rapport au carburateur C50 de la seconde moitié des années 90:

Cabine d'injection depuis 2007. Distinguer par la peinture noire du moteur, l'unité «Check engine» en option et le niveau de carburant sous l'indicateur de vitesse.

Différences cabine injecteur 2007-2012:
Moteur noir
Votre piston, mais les anneaux vous vont
Votre réservoir pour une pompe à essence
Filtre à air propre
Vérifier les indicateurs de moteur et de bas niveau d'essence sous l'indicateur de vitesse
Катализатор на глушителе
Датчики лямбда зонда, температуры масла

Press Cub с 1988 по 2007 карбюраторный. С 2007 по 2008 инжекторный. Почтовая версия с увеличенной грузоподъёмностью

Известные отличия Пресс каба.
Крупнее:
задняя ось
маятник
задний барабан, колодки
задняя ступица
задние спицы
задняя звезда
демпферы заднего колеса
задние подшипники
кожух цепи
отставленная боковая подножка

С50 Custom. Производился параллельно с кабом с круглыми фарами, но в комплектации «пожирнее». Квадратный, 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборке

C70, C90 карбюраторные, инжекторных не было. Déterminez par les marches du pendule, le bord blanc de l’aile avant, l’échelle du compteur de vitesse jusqu’à 80 km / h.

Campagne américaine des années 60


"Honda Motor Co.", entreprise fondée en 1948 avec la production de moteurs de vélo à partir de restes de composants militaires, était initialement hébergée dans un hangar en bois; dès le milieu des années 50, elle produisait déjà des motos à part entière, mais non révolutionnaires, et commençait à regarder de près le vaste et difficile motos des États-Unis et d'Europe. L’expansion future de la production de motos abordables, selon la légende de l’entreprise, reposait sur deux idées. Premièrement, dans la série de préférences inchangées d'un acheteur d'après-guerre médiocre en Europe et au Japon, «une motocyclette-scooter-motorcar-minicar», il n'y avait pas de place pour une motocyclette et il fallait trouver un moyen de l'occuper. Deuxièmement, selon le directeur en chef de l’entreprise, Takeo Fujisawa, qui s’est adressé aux ingénieurs, «si vous construisez une petite motocyclette, par exemple, une 50 cm3 avec une couverture qui recouvre le moteur de tous les fils et tuyaux, je peux la vendre si la motocyclette est il est si facile à utiliser que vous pouvez le conduire d’une main en tenant un plateau de nouilles de l’autre - alors tous les livreurs de nouilles du pays, peu importe le nombre, achèteront une telle machine. "

Le fondateur, dirigeant et ingénieur principal de la société - Soichiro Honda - a écouté les mots du financier et, après avoir visité les salons des concurrents européens, a pris en charge la conception du futur Super Cab. Auparavant, parmi les modèles Honda, il y avait déjà un "Cub" - sans le "super" accessoire - qui était une moto ordinaire avec un moteur suspendu du côté de la roue arrière. Le nom traduit de l'anglais signifie «chiot», «petit» - ils ont décidé de le laisser pour le nouveau modèle de la plus jeune classe de la gamme. Mais, comparé à une moto, c’était déjà un «super gamin»: un agencement de moto normal, un moteur avec démarreur, une boîte de vitesses à trois vitesses et un embrayage automatique, une doublure bien développée, une suspension à ressorts et une selle souple, des appareils à part entière et un éclairage. Lorsque la présentation finale a été présentée à Fujisawa, il a déclaré qu'il serait en mesure de vendre 30 000 appareils de ce type par mois, soit une fois et demie plus que l'ensemble du marché japonais de la moto.

Surtout pour le nouveau modèle, une usine a été construite à Suzuka dans l’espoir de produire 30 000 kabs par mois, et après une expansion - jusqu’à 50, sur le modèle de la chaîne de production Volkswagen-Zhuk en Allemagne. L’usine a coûté 10 milliards de yens à la société. À l’époque, les experts considéraient qu’un tel investissement était «extrêmement risqué» et que le marché américain visé était «saturé». Cependant, en 60 ans, l’entreprise avait atteint sa capacité nominale, devenant la plus grande usine de moteurs au monde. En production de masse, le coût de Kaba a chuté de 18%. Dans le même temps, le développement du réseau de concessionnaires a pris un peu de retard et la société a dû faire face à une surcharge temporaire.

Depuis un demi-siècle, «Kab» a survécu à plusieurs reprises - l’apparition d’une machine à écrire de masse bon marché affecte grandement ses ventes, même si la pièce mécanique est parfaite. Une boîte de vitesses à 4 vitesses, un démarreur électrique, un allumage sans contact et d'autres équipements ont été introduits. Il existe des versions de 90 et 110 cc, ainsi qu'une année modèle 201 cc de 125 cc. La production de la Honda d'origine a été multipliée par des implantations étrangères - principalement en Asie du Sud-Est, en Amérique latine, en Afrique (Nigéria) et même en Europe (Belgique, 1963). Un moteur à succès a été utilisé sur plusieurs modèles Honda légers - le populaire mini -Bike Monkey, moto légère Honda 70 et autres. Pour le moment (2019), Super Cub est toujours d'actualité. L'original se vend bien en raison de la qualité japonaise traditionnelle, contrôlée par l'entreprise quel que soit le lieu de production. Sur les marchés asiatiques et post-soviétiques, la Honda «native» était pressée par des clones asiatiques encore moins chers, qui se distinguent toutefois par la qualité très instable du métal du cadre, du soudage, du revêtement et des chaînes de transmission. Le moteur cloné reste "indestructible" sous réserve de normes élémentaires de fonctionnement et de maintenance. Sur les scooterettas clones, les roues moulées, les fourches télescopiques et les freins à disque avant sont devenus courants.

Campagne publicitaire américaine des années 60 [modifier |

Regarde la vidéo: Comment remplacer une ampoule de feu avant sur une Honda CR-V TUTORIEL. AUTODOC (Août 2020).

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